Titip Jepang
Jepang terkenal dengan kereta api umum kelas dunia. Mulai dari shinkansen (kereta peluru) berkecepatan sangat tinggi hingga layanan lokal yang dapat diandalkan, kereta api Jepang terkenal karena alasan yang bagus. Sebagai ibu kota negara, Tokyo merupakan pusat dari jaringan kereta api Jepang yang luas dan merupakan rumah bagi stasiun-stasiun terbesar dan tersibuk. Meskipun begitu, manakah stasiun kereta terburuk di Tokyo?
Sebagian besar stasiun di Jepang penuh sesak, dengan tujuh dari sepuluh stasiun tersibuk di dunia. Mereka juga terkenal dengan tata letaknya yang membingungkan. Lorong-lorong berliku yang diselingi oleh department store, restoran, dan pusat perbelanjaan adalah ciri khas stasiun Tokyo. Bahkan penduduk setempat pun bisa tersesat di dalamnya. Namun, ada perbedaan pendapat tentang stasiun mana yang terburuk di Tokyo. Dan bahkan jalur kereta terbaik untuk tinggal di Tokyo.
Baik Anda seorang turis yang baru pertama kali datang ke Jepang atau seorang komuter yang sudah berpengalaman, menjelajahi stasiun kereta tersibuk di dunia ini adalah pengalaman yang luar biasa. Tanyakan kepada wisatawan Jepang atau asing untuk menggambarkannya, dan mereka mungkin akan membandingkan stasiun Shinjuku dengan labirin.
Stasiun Shinjuku memiliki delapan department store, lebih dari dua ratus pintu keluar, dua belas jalur, dan tiga puluh lima peron. Ditambah dengan latar belakang pekerjaan konstruksi yang tampaknya tak ada habisnya, dan Anda akan memiliki resep untuk tersesat.
Pembangunan kembali hampir selesai, dan desain untuk Terminal Besar Shinjuku yang telah diperbaiki bertujuan untuk membuat navigasi menjadi lebih lancar. Sayangnya, tanggal penyelesaian yang diproyeksikan adalah tahun 2046, jadi stasiun Shinjuku kemungkinan akan tetap ada di daftar ini selama beberapa dekade.
Shibuya adalah stasiun besar lainnya yang terjebak dalam pergolakan konstruksi. Akibatnya, rute transfer di antara jalur kereta yang terpecah-pecah di stasiun ini terus berubah-ubah, ditambah lagi dengan kemacetan dan kebingungan yang meningkat. Pintu masuk ke stasiun JR sangat padat, dan peron yang sempit membuat Shibuya menjadi stasiun dengan fasilitas yang paling tidak memadai di antara stasiun-stasiun besar lainnya di jalur Yamanote.
Namun, keluhan yang lebih serius datang dari orang tua yang membawa kereta bayi, pengguna kursi roda, dan siapa pun yang tidak dapat menggunakan tangga dan eskalator di stasiun Shibuya. Kelangkaan lift menunjukkan kurangnya aksesibilitas yang tidak dapat diterima untuk stasiun tersibuk kedua di Tokyo ini.
Solusi yang menyelamatkan? Desain ulang Shibuya akan selesai pada akhir dekade ini, dan akan membuat stasiun ini menjadi salah satu yang paling menarik dan mudah digunakan di Tokyo.
Stasiun tersibuk ketiga di Tokyo ini merupakan pilihan yang memecah belah dalam daftar ini. Beberapa penumpang menyukai denah lantai yang sederhana seperti kisi-kisi. Stasiun ini memang mudah dinavigasi dibandingkan dengan Shinjuku dan Shibuya. Namun, para pengkritiknya mengatakan bahwa stasiun ini tidak bisa berkeliling stasiun, dan itulah masalahnya - keluar dari stasiun.
Ikebukuro memiliki delapan pintu keluar utama, tetapi untuk mencapai pintu keluar yang tepat membutuhkan waktu yang lama. Mengikuti petunjuk arah stasiun adalah cara terbaik untuk mengarahkan diri Anda karena hampir semua yang ada di dalamnya terlihat sama. Sayangnya, banyak rambu yang tidak mencantumkan nomor pintu keluar, yang berarti Anda akan mudah tersesat ke salah satu toserba di sekitar stasiun jika tidak berhati-hati. Terapi ritel, siapa saja?
Dari luar, stasiun Tokyo merupakan stasiun kereta paling indah di ibu kota. Fasad bata merahnya yang ikonik menjadikannya salah satu landmark yang paling dicintai di kota ini. Sayangnya, daya tarik stasiun ini hanya sebatas kulitnya saja.
Keluhan terbesar para penumpang tentang stasiun Tokyo adalah pemisahan yang hampir sempurna antara sisi Marunouchi dan Yaesu. Jika salah mengambil pintu keluar, Anda harus mengitari seluruh bangunan untuk mencapai tujuan Anda, dengan hanya sedikit jalan pintas yang nyaman.
Waktu transfer antara beberapa jalur juga berlebihan. Jalur Keiyo khususnya terasa seperti berada di stasiun yang sama sekali berbeda. Semua ini sangat membuat frustasi para pelancong yang menggunakan shinkansen, yang mana waktu adalah hal yang paling penting. Mungkin tidak ada stasiun di Tokyo yang membutuhkan perencanaan yang matang untuk mendapatkan koneksi yang aman.
Tapi hei, setidaknya bangunannya cantik.
Stasiun kereta bawah tanah terbesar di Tokyo adalah pusat komuter yang terkenal dengan waktu transfer yang mengejutkan. Berjalanlah di antara jalur Hanzomon dan Tozai untuk pertama kalinya, dan Anda mungkin akan bertanya-tanya apakah Anda masih berada di stasiun yang sama dengan tempat Anda memulai perjalanan.
Tata letak Otemachi tidak semembingungkan stasiun-stasiun besar dalam daftar ini, tetapi tidak memiliki fasilitas yang dimiliki oleh pusat-pusat keramaian seperti tempat belanja atau tempat makan. Transfer mungkin akan membawa Anda melewati lantai bawah tanah gedung perkantoran yang tidak terlalu mencolok, tetapi itu tidak sama. Jika tidak, ini hanyalah jaringan terowongan bawah tanah berwarna abu-abu yang rasanya tidak akan pernah berakhir.
Sisi baiknya, bepergian melalui Otemachi akan membantu Anda meningkatkan jumlah langkah harian Anda.
Tidak semua stasiun di Tokyo merupakan mimpi buruk bagi para penumpang. Shinagawa dan Ueno adalah dua stasiun utama yang mengintegrasikan beberapa jalur kereta dan layanan shinkansen dalam konfigurasi yang logis, dengan semua toko dan restoran yang diperlukan di sepanjang jalan.
Stasiun Harajuku adalah kisah sukses lainnya. Renovasi baru-baru ini telah menambah ruang untuk bernapas, dan fasad kayu yang populer di stasiun lama akan dibangun kembali pada tahun 2026. Semoga saja ini adalah desain ulang yang menjadi pertanda baik untuk transformasi berskala lebih besar di masa depan.
Menurut Anda, stasiun mana yang paling buruk di Tokyo?
